Aurora 122-C Turbo

O Aurora GT 122-C estreou aos olhos do publico como um dos maiores destaques do Salao do Automovel de 1990. Criado pela Aurora Projetos Automobilisticos de Valinhos, SP, este esportivo tem carroceria de fibra de vidro e linhas bastante arrojadas. Seu motor, montado entre eixos, era um projeto revolucionario, a ideia era fabric ar um automovel que fosse extremamente inedito e com uma alta tecnologia. O Aurora 122C foi apresentado pela primeira vez no Salao do automovel de 1990. Seu projeto era idealizado por um dos socios da empresa, chamado Oduvaldo Barranco e desenvolvido juntamente com engenheiros argentinos, com tanta inovacao no desenho e com tecnologia de ponta, foi a grande atracao neste salao. Tratava-se de um esportivo fora de serie totalmente nacional, com dois lugares e duas portas, possuia formas arrojadas e cx de 0,32, contava tambem com alta performance para a epoca se comparado aos outros veiculos nacionais. Segundo dados da fabrica, o Aurora 122C, possuia conjunto de suspensao independente e freios a disco com sistema ABS nas quatro rodas, monobloco exclusivo, O motor veio do Monza 2.0, que tambem cedeu a caixa de cambio, mas com um escalonamento proprio. Os pistoes eram novos, o curso do virabrequim cresceu 8 milimetros e as bielas eram 4 milimetros mais curtas. De 1 998 cm3, o motor cresceu para 2 184 cm3. Um turbo Garrett 357 T3 com 0,9 bar de pressao completava a formula que gerava surpreendentes 214 cv e 34 mkgf. Sua carroceria em fibra de vidro era totalmente modular e possuia uma excelente aerodinamica. Alem disso, o carro tinha piloto automatico. O veiculo apresentava grandes entradas de ar nas laterais, tinha painel com otimo acabamento e bem funcional. Existiam ainda duas caixas moldadas sobre os paineis internos das rodas que acondicionam ferramentas uteis, velas, lampadas-reserva e luvas para reparos inesperados. O automovel que nao possui porta-malas, conta com tres malas confeccionadas em couro que se encaixam perfeitamente no espaco existente atras dos bancos. O sistema eletronico e dotado de computador de bordo que comanda a climatizarao interna e fornece horario e temperatura ambiente, as lanternas tem acendimento automatico ao anoitecer, existe bloqueio da partida se o cinto de seguranca nao estiver atado, controle automatico de velocidade e outros itens eletronicos, todos inteiramente projetados no Brasil. Em prova real o Aurora 122C turbo atingia 203 Km/h e consumia 4,69 km/l na cidade e 6,71 km/l na estrada com o seu tanque de 55 litros. Acelerava de 0 a 100 km/h em 8,98 segundos. A versao turbo tinha preco proximo dos US$ 60.000,00. Somando-se o total de apenas tres unidades idealizadas e gastos superiores a tres milhoes de dolares, viu-se um certo empecilho, diante da abertura do mercado brasileiro que chegara juntamente com o carro, somado ao seu alto preco que equivalia aos esportivos importados, a companhia teve que encerrar as suas atividades no ano de 1993, ficando assim em extincao o Aurora 122C. Ficha tecnica: Motor Chevrolet Powertech 2.2cc quatro cilindros em linha, 8 valvulas, turbo compressor, carburador de corpo duplo, Potencia: 214 cv a 6.100 rpm, torque 34 kgfm a 3.900 rpm. Tracao traseira, freios a discos nas quatro, cambio manual de cinco marchas, velocidade maxima 204 km/h, aceleracao 0 a 100km 8,9 segundos. Comprimento 4.260 mm, peso 1.140 kg, largura 1.880 mm, porta- malas nao disponivel, altura 1.240 mm.