Bianco S

O Bianco foi lancado durante o Salao do Automovel de 1976. Construido por Toni Bianco, projetista de longa tradicao nas pistas brasileiras. O Bianco era derivado do Furia, que disputou provas entre o fim dos anos 60 e comeco dos 70. A construcao do primeiro prototipo do Bianco foi artesanal. Uma estrutura de arame deu origem as suas formas e a partir dai foram criados moldes para as partes de fibra de vidro. Os carros, que usavam a plataforma do Fusca, eram produzidos em Diadema (SP) a razao de 27 unidades mensais. Nes te carro ja havia a preocupacao com seguranca, o carro ja trazia elementos avancados para um fora de serie daquela epoca. Tinha duas barras anti-capotagem e reforco de chapa nas laterais para o caso de colisao. As portas amplas que se abrem para frente dao acesso aos bancos de couro. Ao motorista, que se acomoda com as pernas rentes ao chao, e reservada uma esportiva posicao de dirigir. A sua frente esta um painel completo farto de instrumentos, volante com aro de madeira envernizada combinando com a bola da alavanca de cambio. Quase tudo na cabine - painel, console e estofamento - e revestido de couro, recurso que da um ar refinado ao interior. O motor a ar de 65 cavalos e o mesmo que era usado no VW Brasilia, alimentado por dois carburadores 32 de corpo simples. A relacao de diferencial, mais longa, foi emprestada do SP2 com tudo ele atingia a uma maxima de 146 km/h. A estabilidade e a dirigibilidade eram pontos altos do Bianco. O pequeno porta-malas fica na dianteira, e o estepe fica atras junto com o motor. Os proprietarios de Bianco contavam com assistencia tecnica da rede VW para eventuais ocorrencias mecanicas. Em 1978, foi lancada a Serie 2. Com pequenas alteracoes externas e interior ainda mais bem cuidado, o Bianco foi exposto no Salao de Nova York. No mesmo ano saia o modeloTarpan, suc essor do Bianco, que foi fabricado ate 1981. O Tarpan na frente tinha farois unicos lembrando o Puma, e para- choque integrando a carroceria envolvido por um borrachao. Na traseira, a tampa do motor tem um novo desenho com um vidro unico envolvente eliminando as vigias laterais e com uma saida de ar, contudo nao conseguiu o brilho do antecessor, e vendeu pouco. Sua producao foi encerrada em 1981, deixando saudades de um dos mais belos esportiv o construido no Brasil.