FNM Onca

MPara esta empreitada, tentando alavancar as vendas de seus produtos, a empresa procurou nada menos que o “ ” nosso carrozziere Rino Malzoni, que logo aceitou mais este novo desafio em 1964, mesmo ano em que o projeto GT Malzoni estava em pleno curs o. A mecanica deste novo esportivo deveria ser a mesma usada no FNM 2000. O primeiro prototipo ficou pronto no final do mesmo ano, mas nao agradou a direcao da empresa. Ja o novo e definitivo desenho, que foi inspirado no Ford Mustang, foi lancado no Salao do Automovel de 1966, recebendo o nome de Onca. Nes ta epoca o FNM tinha uma versao mais potente chamado de Timb, cujo motor era um pouco mais potente que o FNM 2000, com 115 cv e taxa de compressao 8,25:1. A plataforma era enviada para a fazenda em Matao onde era encurtada em 22 c m, e ganhava a carroceria em fibra de vidro ja devidamente pintada. Em seguida o ais um carro que nasceu para competir com o Willys Interlagos, tanto nas pistas como nas vendas para o publico em geral. Desta vez foi a estatal FNM (Fabrica Nacional de Motores) situada em Duque de Cax ias - RJ, a empresa Estatal, tinha seu controle sob o comando militar, atraves do seu presidente Major Silveira Martins. carro era reenviado para Duque de Caxias - Rio De Janeiro (base da fabrica da FNM) onde recebia a parte eletrica e todo acabamento final. A fabricacao do Onca era artesanal. Depois do carro pronto, seu peso total ficava em torno de 1.100 quilos (160 quilos mais leve que o FNM 2000) e vinha com muito luxo como bancos de couro e volante esportivo da marc a Walrod (mesmo que seria usado futuramente no Charger RT). O FNM Onca foi um dos maiores destaques do Salao, no mesmo evento em que a industria automobilistica mostrava varias novidades como o cobicado e luxuoso Galaxie 500 da Ford, o Simca Esplanada (substituto do Simca Chambord) e do Puma DKW (evolucao do GT Malzoni). Com seu custo de producao elevado, a baixa produtividade da producao artesanal e ainda a decisao do governo, em 1967, de vender a FNM encerrou a meteorica vida do Onca. Hoje em dia nao s e sabe ao certo quantos carros foram fabricados , mas com certeza foram apenas algumas unidades. Pelo que se tem noticias existem ainda dois sobreviventes que estao nas maos de colecionadores, que com certeza conservarao mais este capitulo da nossa historia do automovel brasileiro.