GT Malzoni

O GT Malzoni Nasceu da necessidade da Equipe de competicoes da Vemag em fazer um veiculo que pudesse competir com as Berlinetas Willys Interlagos, entao quase imbativeis nas pistas da categoria Gran-Turismo desde o inicio de 1962. A missao de construir o novo carro ficou a cargo de competente “carrozziere” Genaro “Rino” Malzoni, italiano que residia no Brasil, na cidade de Matao, interior de Sao Paulo. A mecanica que deveria ser usada para o novo esportivo seria a mesma DKW usada pelos veiculos de serie, com os seus inconfundiveis motores de dois tempos, tres cilindros e 1.000 cc. (O emblema da grade - Quatro empresas se uniram formando a AUTO UNION. Estas empresas, DKW, AUDI, HORCH e WANDERER, e escolheram como simbolo desta uniao, as quatro argolas entrelacadas.). O Carro com o estilo final ficaria pronto em 1965, chamando-se oficialmente de GT Malzoni. Tinha a carroceria em plastico reforcado com fibra de vidro, substituindo a antiga, mais pesada, em chapa de aco. Estes carros eram construidos em outra fazenda de Rino, em Chimbo, tambem no interior de Sao Paulo, e eram oferecidos em duas versoes, uma mais luxuosa para ser usada nas ruas e a “espartana”, sem calotas e c om o acabamento interno mais simples, destinado principalmente para as competicoes, sempre utilizando a tradicional mecanica DKW. Os carros de rua, sem nunhuma preparacao de motor, podiam atingir velocidades acima de 145 km/h, nada mal para os padroes da epoca. Nesta mesma epoca foi criada a empresa Lumimari (Juncao dos nomes: Luis Roberto Alves da Costa, Milton Masterguin, Marinho e Rino Malzoni), com a incumbencia de produzir o carro em serie. As primeiras tres unidades foram vendidas a Vemag, onde o entao chefe de competicoes Jorge Lettry foi o responsavel pela preparacao dos carros, que depois de prontos podiam atingir velocidades impressionantes, proximas do 180 km/h. A estreia nas pistas ocorreu em ocorreu em marco de 1965, durante sua historia ate o final de 1966 quando a equipe Vemag foi desfeita, o GT Malzoni fez bonito nas pistas, com varias vitorias no curriculo, enfrentado inclusive carros mais potentes . O GT Malzoni escreveu uma das mais belas historias da industria automobilistica brasileira, atualmente s ao carros raros e cobicados entre os colecionadores. No final de 1966 a Lumimari apresenta a evolucao do GT, agora rebatizado de Puma, como veremos a seguir.