Karmann-Ghia

O Karmann-Ghia e fruto de um projeto de fabricar um carro esportivo que nao custasse caro. E assim no dia 14 de julho de 1955 ele foi apresentado a imprensa europeia. Nasceu da uniao do fabricante de carrocerias alemao Wilhelm Karmann com o italiano Luigi Segre - designer do estudio Ghia, que recebeu uma participacao em cada unidade vendida. Logo no inicio da producao na Alemanha, 50% dos carros eram exportados para outros paises europeus, alem de Estados Unidos e Canada. Aqui no Brasil tudo comeca no inicio dos anos 60, montado sobre chassis completo com toda mecanica do Fusca pela Karmann- Ghia. Esta empres a confeccionava e montava a nova carroceria esportiva. A ideia inicial era importar carrocerias da Alemanha e monta-lo em Sao Bernardo do Campo, so que o entao presidente da republica, Janio Quadros, baixou uma nova lei que limitava as importacoes, atingindo de cheio a Karmann-Ghia. Assim a empresa recrutou 36 jovens aprendizes para aprender o oficio na Alemanha, e por la ficaram por aproximadamente 2 anos. Assim em 1962, gracas a mao de obra destes funcionarios, comecaram a ser produzidos os primeiros Karmann-Ghias nacionais, processo totalmente manual. O aspecto esportivo era realcado por suas proporcoes e pelo perfil aerodinamico. Baix inho mas esbelto, ele tinha 1,33 metro de altura e 4,14 metros de comprimento, com peso de 820 quilos. A carroceria poderia vir, como opcional, com a pintura tipo “saia e blusa” (ca pota de uma cor e a carroceria de outra). O Karmann Ghia era mais pesado que o sedan (815 kg, contra 740 kg), fruto do processo de construcao artesanal, que usava muitos quilos de estanho para encobrir as emendas. Com um motor de 1200 cc, de 36 cavalos, refrigerado a ar, ele nao ia alem dos 118 km/h de maxima. E a aceleracao levava mais de 30 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Foi assim ate 1967, quando passou a dividir com a Kombi o motor 1500 e ganhou 16 cavalos, andava um pouco mais, chegava aos 135 km/h e baixou mais de 4 segundos no 0 a 100 km/h. A grande vantagem desta mecanica era a ja tradicional confiabilidade WV, que raramente deixava seu proprietario na mao, alem disso o carro era assistido pela ampla rede de concessionarias da marca. O Karmann-Ghia foi projetado para duas pessoas, mas na realidade, no pequeno banco de tras podia acomodar mais duas criancas, ou ser rebatido para levar bagagens no espaco que havia entre o banco e o compartimento do motor. No interior, os bancos eram revestidos de courvin nada muito luxuoso. O painel pintado na cor do carro, mas a parte superior era revestida de courvin como nos bancos, os instrumentos apenas velocimetro, marcador de combustivel e um relogio de horas, nada muito sofisticado para nao encarecer o carro, e nem por isso deixou de fazer um grande sucesso e tornar um carro de desejo. Durante toda a vida do Karmann- Ghia ocorreram poucas mudancas: em 1964 as rodas vinham com aberturas que melhoravam a ventilacao dos freios. Em 1966, houve mudancas no interior do veiculo, com novas cores no estofamento, em tons creme para – Capa da edicao N. 1 da Revista Quatro Rodas 06/1960 carros cuja carroceria vinha nas cores verde, azul e tabaco. Em 1967 um novo motor o da Kombi de 1.500 cilindradas agora c om 52 hp. Em 1968, o Karmann-Ghia passou a ser disponivel com revestimento plastico no painel, que imitava jacaranda. Ja as lanternas traseiras aumentaram de tamanho e as rodas ganharam aberturas novas, com formato trapezoidal, o sistema eletrico de 6 volts foi substituido pelo de 12 v. Neste mesmo ano, a linha cresceu com a chegada do conversivel, do qual so foram produzidos 177 exemplares. Atualmente o conversivel passou a ser um carro muito desejado entre os colecionadores. Em 1970 ele foi remodelado, sofrendo as mudancas mais significativas, recebeu um novo motor com 1600cc equipado com dois c arburadores tornado mais veloz (agora 140 km/h), novos para-choques com perfis retos e lanternas traseira maiores, novas forracoes laterais com revestimento imitando madeira jacaranda, alem de bitolas maiores ele recebia rodas e calotas tudo vinha da linha TL Variant recem lancada pela Volk wagen. Ate 1972, ultimo ano de sua fabricac ao, foi produzido 23.380 carros. Producao do Karmann-Ghia 1960 – 3* 1961 – 0 – 1962 759 – 1963 1.668 – 1964 2.285 1965 – 1.951 – 1966 2.400 – 1967 3.009 – 1968 5.000 1969 – 3.459 1970 – 2.083 – 1971 702 – 1972 61