Lorena GT

L eon Lorena nasceu em Vina Del Mar, no Chile, em 1922, e antes da Segunda Guerra deixou sua cidade para estudar nos Estados Unidos (em algumas revistas brasileiras era apresentado como es panhol). Trabalhando na empresa americana “Ferrer Motors Corporation” em Miami, Florida, de propriedade de Frank Ferrer, onde Lorena participou da criacao de seu primeiro automovel, chamado “ Ferrer GT ”. ”Kit Car”, Este automovel, vendido completo ou na forma de - foi um dos primeiros a ser ofertado nesta forma nos USA, sendo um dos iniciantes da moda de carros esportivos em kit, inicialmente montados sobre mecanica Volk swagen Beetle (VW fusca alemao). Em 1967, Leon Lorena adquiriu os direitos de fabricacao do Ferrer GT para producao no Brasil, rebatizado com o nome de Lorena GT, e mudou-se para Sao Paulo. O primeiro carro foi montado no Rio de J aneiro pela empresa Estructofibra. Em junho de 1967 iniciou a montagem dos moldes em Santo Amaro, Sao Paulo, criando a empresa Lorena Importacao Industria e Comercio Ltda. O primeiro carro foi fabricado no Rio de Janeiro, foi utilizado em competicoes. O lancamento oficial do esportivo para o publico aconteceu no IV Salao do Automovel realizado em Sao Paulo, em novembro de 1968, onde foi exposto tambem o carro de competicao da equipe “Col gio Arte & Instru ao” . O carro de competicao era equipado com motor importado Porsche de 2.000 cc, conhecido como, Lorena-Porsche GT, que fez muito sucesso nas competic oes brasileiras nos anos 60. No inicio de 1969 foi iniciada a producao do carro em serie. O esportivo era baseado do mitico Ford GT 40 e seguia a receita basica dos fora de serie nacionais : carroceria em fibra de vidro e mecanica Volk swagen 1300 boxer a ar, com cilindrada aumentada para 1600. Montado sobre a plataforma do Fusca sem cortes mantendo assim a mesma distancia entre eixos, dando uma aparencia maior ao carro, pois era comum cortar e encurtar em alguns centimetros a plataforma do Fusca. Isso deixava o carro com uma frente longa lembrando uma Ferrari, o perfil aerodinamic o com a porta invadindo o teto para facilitar o acesso ao interior, pois o carro era bem baixo. O carro foi inicialmente fabricado pela empresa Loren Importacao Industria e Comercio Ltda. e pos teriormente pela Painel em madeira jacaranda Tambataja Veiculos Ltda. com algumas modificacoes, tendo sua producao sido encerrada no inicio de 1971. Estima-se que foi fabricado algo em torno de 50 veiculos. Varios carros foram utilizados em competicoes, e poucos carros podem hoje ser encontrados e eles sao diferentes um do outro, pelo fato da produc ao ter sido em pequena escala, praticamente artesanal o fabricante permitia ao comprador sugerir algumas modificacoes , e assim os carros acabaram tendo muitas variacoes, sendo dificil encontrar dois identicos. Caracteristicas tecnica Carro de competicao - Lorena-Porsche GT (Foto: http://www.webng.com/lorenagt) Lorena GT Motor e cambio VW a ar do Fusca (com preparacao). Sistema: quatro cilindros opostos horizontalmente. 3 Cilindrada: 1584 cm . Dois carburadores Solex- PID32 Potencia max.: 70 hp a 4600 rpm (SAE) Torque max.: 12,5 km a 2600 rpm (SAE) SUSPENSAO Dianteira: duas barras de torcao (feixes) com estabilizador, braco superior e inferior simples, amortecedores telescopicos de dupla acao. Traseira: duas barras de torcao, eixos oscilantes, chapas tensoras, amortecedores telescopicos de dupla, acao. RODAS E PNEUS Aros: 5 X 13.-Pneus: dianteiros 560 X 13 traseiros 640 X 13. CHASSI E CARROCERIA Plataforma do Fusca VW 1300. Carroceria em fibra de vidro. Bancos individuais. Duas portas. DIMENSOES Distancia entre eixos: 2.400 mm Bitola dianteira: 1.355 mm Bitola traseira : 1.338 mm Altura maxima total: 1050 mm Propagandas da epoca